您好、欢迎来到现金彩票网!
当前位置:藏宝阁电脑版 > 杜磊 >

专访轻客创始人杜磊:好的产品才能感动顾客

发布时间:2019-06-07 14:25 来源:未知 编辑:admin

  2016年3月25日,轻客在天津展会现场举行了发布会,创始人杜磊在会上接受采访,讲述了创业目的与产品理念。下面是当天会议的详细b报道。

  杜磊:感谢各位媒体朋友和各位合作伙伴的到来,轻客在创立两年的时间内做出了TS01和TF01这两款产品,也在市场上赢得了许多良好反馈,今天我们会发布新的进展。

  今天发布会的主题叫做“共赢”。轻客从创立之初就确定了公司的发展目标,就是让生活更美好,大城市更宜居。为了达到这个宏伟目标,光靠我们一家公司的努力是不够的。所以这就要求我们要站在全行业的角度去发现和解决问题。那么站在中国和整个国际市场来看,自行车或者叫电动自行车的这种产品已经成为未来城市生活必不可少的一部分,是一种极为重要的一种交通工具,轻客希望在这个领域里,以领先的科技为行业创造一些价值,输出一些价值。首先,我们要跟营销者共赢,就是说我们轻客要做出好产品,让营销者能够通过销售我们的产品获得更多客户。

  第二个是与生产者共赢,我们希望让现在的自行车和电动自行车的生产者能够以较低的成本,利用轻客的技术,把他们的产品改造成更加有价值,更加满足消费者需求的产品,从而帮忙他们实现价值提升。

  我们与营销者共赢靠的是什么?当然靠的是我们的当家产品,智慧电单车TS01和折叠款智慧电单车TF01,20寸的TS01在去年10月份上市,到现在我们已经销售了三四千辆,获得了消费者的很多良好反馈,同时也在一些电子消费品渠道,包括电动车的销售门店和自行车的销售门店获得了营销者的一致好评。

  TF01是我们今年一月份在拉斯维加斯展览上发布的折叠智慧电单车,这两个智慧电单车的共同点是它都利用了我们以力矩传感器为核心的VeloUP!智慧动力系统,这套动力系统能够监测到你的骑行意图,判断踩踏力的大小来输出你需要的动力。从而体现出人车合一,或者叫如履平地的一种很愉快的骑行体验。

  TF01从1月6号发布以来,在自己的官方网站的渠道上一共积累了八千多台的订单,显示出强劲的产品竞争力和消费者对于产品的需求。所以我们希望为营销者提供这种高品质、高用户体验、高性价比的产品,与营销者达到共赢。

  我们与营销者到底赢的是什么?当然我们的目光不仅仅是放在我们赢得眼前一时的市场上面,我们更要体现的是我们与营销者赢得的是一种趋势,是一种未来,那么这个趋势体现在四个方面。

  第一个方面是智能设备的趋势,大家知道,2012年是我们广泛意义上的智能设备或者叫可穿戴设备的元年,经过了几年的发展,在智能设备的市场已经每年呈几倍的上升趋势,我们预计到2020年可能达到千亿美元的市场,轻客智慧电单车作为出行类的智能设备是在这个趋势上面的。

  第二个是新出行和消费升级的趋势,目前大城市车越来越多,交通越来越拥堵,在这种出行的困局面前,我们市场上迫切需要一种新的出行交通工具,有些公司,比如像嘀嘀打车,大家每天用这个软件来调动现有的社会资源能够解决一部分出行的问题,轻客公司是以做核心科技和做产品为本的一家公司,我们以不断创新的硬件,像智慧电单车和动力系统这些硬件来为市场提供一些比较优质的出行体验。

  这种新出行带来的就是消费升级的趋势,而我们现在中国的消费者正在往年轻化和精英化方向发展,那么我们觉得现有的一些市面上的产品包括自行车,包括现有的电动车都不再能够满足这些年轻化精英化消费者的需求,他们更多的需要一种能够体现他们的个性并拥有更佳用户体验的产品。

  第三个趋势是中国创造的趋势,2014年李克强总理大众创业万众创新,也就标志着中国在制造和设计方面已经达到了世界的领先水平,那么在2015年轻客先后受到了国务院副总理张高丽和政协副主席韩启德以及北京市长王安顺的接见,代表了我们轻客在整个创新创业企业中受到国家认可,为城市生活和新的出行提供有品质的产品。

  最后一个是我想着重强调的,就是自行车电动化的趋势,在今年的台湾展上,我和博世负责电动自行车事业部的人聊天,他说今年欧洲卖出了270万台电动自行车,大部分都是力矩助力型自行车,预计在2020年这个数字将达到一千万辆,也就是说现在在欧洲卖的每三辆自行车当中就有一辆是这种力矩助力自行车的品类。

  综上所述,我们应该与营销者站在四个趋势的浪潮上,所以我们可以以更优质的产品与我们的营销者实现四个趋势的共赢。

  现在聊一聊我们与行业内的生产者和制造厂商的共赢,与生产者我们能赢得什么呢?我们能赢得更多的海外市场和国内市场。

  我们怎么样赢得更多的海外市场和国内市场?我想给大家看两个数字,第一个数字是48.5%,这是欧洲对于中国自行车企业征收的反倾销税,很简单的计算,就是我们中国的自行车生产企业每出口到欧洲的一辆自行车成本就会提高50%,一辆三千块钱出厂的自行车就要被征收一千五百块钱的税,这是比较高额的税负。在今年的台湾展上我参加了一些论坛,在这个论坛里面很重要的一个主题就是把自行车的生产带回欧洲,就是从中国大陆带回欧洲,这个可能是对在座的一些自行车生产企业很不利的一个消息。

  从另一个方面来看,欧洲对于电动车征收的出口税仅仅为6%,与48.5%相比是一个极大的下降,现在如果我们的生产者能够用比较低的成本把自己的自行车产品通过一些改造成符合国际市场和出口标准的助力型电动自行车,它的税负就要从48.5%直接降到6%,这是对于整个工厂的利润包括它的价值的一个极大的提升。

  第二个数字是1000万台,这就是刚刚我所说的欧洲到2020年即将达到的电动车的市场。所以与生产者合作,我们强调的是智慧电动车或者叫力矩助力型电动自行车的品类不仅仅是应该要做的一类产品,而且更多的是必须要做的一个市场,因为有一千万辆,足够大的数量。

  符合出口电动自行车标准的国际型产品是什么?就是智慧电单车,这个在日本可能叫PAS,在欧洲叫Pedelec,在中国大陆大家喜欢把这个产品叫做力矩型助力自行车。智慧电单车可以让我们的生产者提高自己的企业的价值,提高每个工人的劳动附加值,降低自己的出口的税负,包括能够提升自己的产品的竞争力,所以这对于生产者来说,做这样一款产品是势在必行的,并且我们觉得每一个具有长远眼光的生产者都应该往自行车电动化这个方向去努力。

  力矩型助力自行车依靠的是以力矩传感器为核心的动力技术,力矩传感器我相信从业者或者大家都或多或少对这个有了解,力矩传感器在非常长的一段时间内都被博世、雅马哈这些国际大厂技术垄断,因为这是一个相对比自行车更高层级的一个技术,一般像这些研究汽车的企业,研究重工的企业能够掌握这种核心技术,据我所知,像博世和雅马哈的产品的单价都非常高,所以导致了我们现有的自行车从业者没有办法去采购他们的产品装在自己的车上去发展。

  中国的自行车制造企业除了这些国际大厂昂贵的产品,是否还有更好的选择?当然有,那就是我们的轻客自行研发的VeloUP!智慧动力系统,今天我们也将发布这个VeloUP!的中文名称叫做“威履”,威履可以看成是VeloUP!的一个音译,但是我们可以更加形象地解释一下威履就是“牛逼的鞋”或者“牛逼的履带”,总体来说这是一个人体机能的延伸,你的自行车穿上这双鞋就能骑得更远、更快、更省劲,这也是我们想强调的,它是人体机能的一种延伸。

  我们VeloUP!系统都是与国际最著名的一些厂家合作,来保证我们技术的先进性,比如说包含飞思卡尔汽车级芯片,我们自己研发的三重力矩传感器,其中最重要的是力矩传感器,还有与松下联合研发的BMS电池管理系统和汽车级的动力锂电池。还有应用在汽车上面CAN总线通信技术,应用在自行车上它会带来什么效果?就像整个人的神经网络一样,能把这四个眼、大脑、肌肉能够有机结合在一起,像人的神经网络,让动力的输出更及时,更高效,切断的也更快。

  今天我们也有幸邀请到了松下的王部长,我们请王部长介绍一下我们跟松下之间的合作。

  王部长:大家好,非常荣幸参加这个活动。作为轻客的合作伙伴,我想今天有两点需要讲的,第一我们之所以要做智能助力自行车,说这个问题,回顾一下松下在中国的历史,大家都知道松下幸之助老先生是经营之神,但实际上他是一个政治家,他早在1979年就访问了中国,拜访了当时的副总理先生。第一次去日本的时候参观的一个企业就是松下。在1987年的时候,松下在中国建立了合资厂,所以我们说松下幸之助先生是一个政治家,不仅仅是一个企业家。有这样的政治敏锐性的公司为什么要去做智慧电动车的业务,应该说我们在美国大家都知道跟特斯拉的合作,在做世界一流的最NB的电动车,我们恰恰是看到了中国的智慧电单车的发展的趋势已经形成了一种向上的模式。

  很多人都知道,一个新的产业、一个新的技术发展的时候达到一定的比例就会有突破,这个比例是15%也好,30%也好,我们姑且不论,但是松下恰恰看到了这种智慧电单车在中国的发展趋势,我们应该说有一个要抢占战略优势的这样一个思路,所以这是我们做智慧电单车现在介入这个行业的一个出发点。

  第二就是为什么我们和轻客有合作,可以说是在跟轻客接触的过程中,我们看到了这个团队所依托的,比如清华大学汽车工程系这样的技术优势,比如他们在刚才介绍的采用的一些超新的以前从未在电动智慧自行车上应用的技术,我们正是看到了有这样的技术,才心甘情愿地把我们的电池技术贡献出来。为什么?只有在这样的平台下才能更好地体现出松下锂电池的技术的特点。

  之所以选择轻客的第二点,就是看到了陈腾蛟先生,看到了杜磊先生这个团队的管理能力、技术开发能力、市场推动能力,我们正是看到了有这样一个好的合作伙伴,将来能够共同发展的这样一个伙伴,我们才去做中国的电动自行车的市场。所以刚才杜博士所讲的内容里边有一点我特别赞同,就是共赢。我们希望作为轻客发展中的一个“威履”,期待跟轻客的合作越来越好。

  杜磊:谢谢王部长对于轻客的肯定。就像王部长说的,我们轻客就是以领先的科技提供更好的解决方案,为自行车和电动车的行业创造价值。

  轻客是不是一个创业公司?从公司的存续时间上来讲当然是,因为我们公司成立于2014年12月份。但是我们轻客有30人的研发团队,并且这个团队来自于汽车行业,来自于无人机行业,来自于手机行业,每一个平均的研发年龄都超过了十年,也就是说我们轻客在从事技术开发工作好像又不只我们公司成立的这几年。所以我们更加愿意把自己称为一个产业公司,其中最重要的一点是,我们是踏踏实实的做技术,做产品,为这个行业创造价值。所以我们把自己定义成一个产业公司,轻客就是以领先科技为行业创造价值,希望与营销者和生产者实现共赢,谢谢大家!

  问:今年开年互联网自行车公司都接连发布了新品,而且都冠以智能的头衔,轻客电单车在以后的话智能或者说咱们的智慧,这条路上以后咱们会有什么想法,是不是能更加与众不同?我想先问一下这个问题。

  杜磊:正如我刚刚发布会上面所说的,我们现在不仅仅是自己在做智慧电单车,我们因为有了核心的技术,有了力矩传感器的动力系统,我们想把这套系统推广到行业内,与其他的企业合作,帮助传统自行车生产企业做互联网化产业升级。这样整个行业会得到进步,会有更多的消费者体验到智慧电单车带来的全新感受。

  问:我的下一个问题是咱们既然以后还要推这套操作系统和动力系统,那咱们以后如何处理轻客的车和用咱们操作系统的品牌的车的竞争关系?

  杜磊:我们在当初推广这套动力系统的时候也有考虑到,我们轻客定位的消费人群是城市新精英,那么不见得所有的自行车品牌定位的人群跟我们都一样。所以我们打的是差异化路线,比如搭载我们原生的VeloUP!动力系统可能受众是这一拨人,而合作伙伴的受众可能是另外一群人。轻客作为一个品牌,专注于服务我们最了解的这部分人群,其他的广大的消费者用我们的合作伙伴去全面覆盖,我们会和合作伙伴共同推进整个智慧电单车品类的发展。

  问:这两天大家都看得到,电动车行业里面的一些企业都会启用明星代言,像黄晓明、胡歌都会有,轻客作为刚刚进入电动车这个领域的一个企业,会不会考虑启用明星代言?为什么?

  杜磊:我们是这样考虑的,现有的电动自行车企业因为都比较大,请明星的费用也很高,我们作为一家新的公司就专注于研发核心技术,我们相信好的产品能为自己代言。所以我们想专注于做好自己的产品,服务于我们最了解的人群,我相信通过提供最优质的用户体验,同样能达到良好的推广效果。

  问:现在这种新型自行车企业也有很多,我想问问您,咱们轻客这个产品和其他产品相比主要的优势在哪?还有咱们的产品推出之后市场反馈怎么样?

  杜磊:从2015年开始,出行领域很火,出现了很多创新企业,大家都推出了一些智能电动车、智能自行车这样的产品,可以把这个行业里新的东西划归为两类,第一类叫智慧电单车,就是我们的品类,第二类叫联网自行车,就是能联网的自行车。我们的智慧电单车跟它有什么本质上的区别呢?我们这款产品是以消费者的需求作为出发点,我们认为消费者对于自行车或者是通勤市场的需求往往基于最基础的一个功能性需求出发,就是我骑这个车能够骑得很轻松愉悦,能够很快速地把我从A点转移到B点,这是我对于一个自行车产品最根本的需求。所以我们就基于这个需求研发了比较强大的动力系统,这套系统我觉得是我们跟别的企业最大的一个区别。同时通过这套系统我们能持续改善我们产品的用户体验,跟别的品牌也比较不一样。

  问:我想问的是轻客这两款产品里面研发到下线之后,咱们这个团队有没有遇到令您印象深刻的挑战或者难关?就是咱们现在这个年轻的团队是怎么样克服和解决它的?谢谢!

  杜磊:当然是有的,最大的难度就是研发这套系统。这套系统我们是积累了将近三十人的团队,研发了很久的时间,然后做了十几版的更迭才最终确定了这个方案。有许多新同事刚刚来公司,然后到第三天就直接就熬了一个通宵,这种事情在研发的过程中经常发生,因为我们要确保做出最好的技术方案,从而提供更好的产品。

  问:还有一个问题,咱们这款产品现在是研发到下线产出之后也不是很久,我想关心的是轻客这个年轻团队在今后如何去提升它的知名度,提高它的市场份额,让它真正像我们普通的自行车进入大众的视线,轻客这个团队会如何去做这个工作?

  杜磊:正如今天我们所讨论的,轻客的目标是实现共赢。光靠我们一家的力量,没有办法让智慧电单车这个品类服务于从学生到社会精英的所有消费人群。所以我们想同行业内的生产者实现共同开发,一起推动智慧电单车品类的增长。

  问:我想问的是力矩传感器一直被德国博世、日本雅马哈几个厂商垄断,听闻我们轻客已经自主研发了这种技术,请问轻客怎么做到的?

  杜磊:我们的研发团队大多都不是来自于自行车企业,我本人原来是在清华大学汽车工程系读博士,我的专业是汽车混合动力系统的发动机和电机的协调控制,其他研发团队成员来自于做工业机器人,做无人机或者网络通信的领域,我们汇聚了各个尖端领域的顶级人才,经过不懈的努力与攻克克难,最终做出了这套智慧动力系统。

  杜磊:从设计者的角度来看,无论是汽车还是自行车,都是相通的。我们以汽车设计和自行车设计这两个领域来说明吧。我想赋予这个品牌什么样的品牌价值,就会采用类似方向的设计。比如说宝马,它想赋予它的品牌以运动内涵,所以他会在车身上设计很硬朗的线条,同时通过内饰布局让人感觉到更运动。自行车也一样,我们希望我们的自行车精致简约,我们会规避掉传统自行车后三角的形状,运用了双梯形的结构,让整车不仅有强大功能,而且有极简主义的设计风格。

  问:我这边有一个问题,想问轻客的产品目前是通过什么渠道销售的,有没有线下网点?

  杜磊:我们的销售渠道包括线上和线下,线上会有京东、天猫等电商平台。线下,会和电子消费品渠道、自行车渠道、电动车渠道进行合作,售卖产品。线下的销售网点用来补充线上,是因为自行车这种产品需要一些售后服务,跟手机等3C产品不同,需要有专门的人去调试,所以我们的线下网点是兼销售与售后服务于一体的。

  问:您刚才说到维修,我想问一下咱们现在维修网点有多少?它的维修成本和维修辨别性是怎么样的?

  杜磊:我们现在谈的所有的代理商门店都会作为我们的维修的网点。说到维修的便捷性和成本,可以看到轻客采用了大量的模块化设计,这种模块化的设计可以方便更换零部件。比如说传感器假如发生故障,可以通过标准的电机接口,比较方便地进行更换。就像汽车的4S店模式一样,售后服务人员即使不懂技术原理,也能完成相关操作。

  杜磊:轻客产品首先有很完善的保修政策。自行车的车架我们保修五年,皮带传动这些保修三年,电池和电机保修两年,这样的保修标准在行业内处于很高的水平。与此同时,我们正在全国几百个城市与合伙伙伴一起建立网点,维修会非常方便。

  问:是不是可以这样理解,您刚才说它是一插一拔安装的,如果我是消费者,我是不是可以从网上购买一些组件然后自己组装完成?

  杜磊:组装需要由专业的厂家来完成,而维修的部分,有动手能力和操作工具的消费者可以自己实现,如果遇到问题,轻客的售后服务人员会提供非常专业及时的帮助。

  杜磊:骑上轻客,您可以把平常的交通方式换成骑行的交通方式,能够快捷方便地到达目的地,身心更加贴近自然,还能起到锻炼的效果。您不用再忍受公交车的拥挤,开车时的道路拥堵,以全新的面貌做通勤这件事,从而让自己的生活更愉悦。

  问:有传闻现在有一个品牌也要做自行车,据说也是助力电单车的类型,您知道这个消息吗?对于此类,您做好应战准备了吗?

  杜磊:即使是助力电单车,如果没有使用力矩传感器,感受也会相差很多。轻客的产品有原创的设计,有以双边力矩传感器为核心的动力系统,并且在市场上受到了很多认可,我们对市场前景很有信心。

http://rongotai.com/dulei/198.html
锟斤拷锟斤拷锟斤拷QQ微锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷微锟斤拷
关于我们|联系我们|版权声明|网站地图|
Copyright © 2002-2019 现金彩票 版权所有